Gas licuado de petróleo para la automoción, el Autogás.
El Gas Licuado de Petróleo (GLP) tiene diversos usos, hogar, hostelería y restauración, industria, agricultura, pero, nosotros nos vamos a centrar en el uso de este combustible para la automoción, de ahí el nombre de AutoGas o GasAuto.
El Gas Licuado de Petróleo (GLP) para la automoción, también denominado AutoGas o GasAuto lleva utilizándose en todo el mundo desde los años setenta, principalmente por razones económicas, diversificación energética y razones medioambientales.
En todo el mundo hay más de 12,5 millones de vehículos de los cuales más de 7 millones se encuentran en Europa circulando con este combustible respetuoso con el medio ambiente.En España, lo que limitó la expansión del Gas Licuado de Petróleo para la automoción, es que hasta Abril del año 2000 no estaba permitida la homologación a GLP de vehículos para uso particular, solamente estaba autorizado para vehículos de transporte público, taxis, etc.
Además, hasta el año 2005 los elevados impuestos sobre el GLP tampoco permitieron su comercialización para uso general.En la práctica, podemos decir que el uso del GLP para automoción por particulares es posible en España desde el año 2003, momento en que se liberalizó su uso para todo tipo de vehículos.
Para poder utilizar este carburante es preciso añadir una serie de elementos al vehículo, es decir transformarlo.
Sistema GLP para vehículos, la transformación
Como hemos dicho anteriormente, para poder utilizar el Gas Licuado de Petróleo como combustible habitual primeramente es necesario que se trate de un vehículo gasolina (ya que por el momento es lo autorizado en España) y después es necesario instalar una serie de elementos, que a continuación explicamos.
Toma de Carga
La toma de carga para el repostaje del GLP o AutoGas está compuesta por una válvula anti retorno situada entre el depósito y la zona de carga del combustible.Para evitar daños estéticos en el vehículo, se coloca al lado de la boca de llenado de Gasolina, quedando oculta una vez cerrada la tapa de llenado del combustible.Como pueden observar en la imagen, solamente con añadir un suplemento a nuestra toma de carga ya podríamos repostar. Una vez repostásemos, quitaríamos el suplemento y cerraríamos la tapa del depósito.
Depósito de GLP
Situado principalmente en el hueco de la rueda de repuesto, este elemento se encarga de almacenar el Gas Licuado de Petróleo (GLP) en estado líquido a 10 bares de presión.Compuesto por una aleación metálica está preparado para deformarse en caso de impacto posterior, evitando posibles fugas.Cuenta con una serie de medidas de seguridad que lo convierten en un sistema completamente seguro.
Válvula
Se encuentra en el interior del depósito. Su función es permitir la entrada del combustible desde la boca de llenado hasta el depósito, cortar el flujo de entrada de GLP en el depósito una vez que este se encuentre lleno y por ultimo permitir la salida del GLP hacia el reductor una vez que el sistema esté preparado para su funcionamiento.
Válvula
Situado en la parte delantera del vehículo, se encarga de reducir la presión del GLP proveniente del depósito. Funciona gracias al calor del sistema refrigerante del motor (agua del motor), es por ello por lo que necesita que el motor esté una temperatura mínima de 45º aproximadamente para que comience el sistema a funcionar.
Inyectores de GLP
Tras reducirse la presión, el GLP transcurre por unas canalizaciones que a través de un filtro desembocan en los inyectores de gas, los cuales son los encargados de introducir el GLP en el sistema de admisión del vehículo. Estos inyectores están comandados por la centralita del sistema GLP, la cual basándose en los parámetros de la centralita original del vehículo, calcula la cantidad exacta de gas que cada inyector debe suministrar para el óptimo funcionamiento del vehículo.
Centralita de GLP
Recibe las señales de los diversos sensores (temperatura, nivel de GLP del depósito, sistemas de seguridad) para coordinar el inicio de la inyección de GLP, la cantidad inyectada y el corte de la utilización del GLP, ya sea por algún fallo del sistema o porque nos encontremos sin combustible, convirtiendo al sistema en un SISTEMA AUTOMÁTICO
